1749.無限車隊日誌 – 2010.12.4 (歡送俊仔)

最近台南市有很多活動，其中一項是花費 8000 萬元建造的台灣船首航，無限自行車隊從 2009 年 2 月台灣船的興建到 2010 年 5 月 1 日下水典禮已經參觀了 N 次，所以台灣船首航列為本次活動的主要湊熱鬧行程。

下圖是台灣船建造時參考的藍本



去年 2 月 21 日甫安裝龍骨不久



今年 5 月 1 日隆重的下水典禮




12 月 4 日的台灣船首航 ......

因帶 Mr. Lin 的朋友去機場看戰鬥機 超人朋友 的單車半途前輪破輪要補胎 到市政府探訪辦社區成果展活動的 Vincent 俊仔 將赴大陸工作，大家情緒低落導致肚子非常餓

所以 ............... 來去吃早餐

早餐吃完 ........ 晚上吃秋蟹





台灣船的首航 ... 文章後段有市府新聞稿和相片





里程數：23.74 ㎞ / 參加人數：6 + 2 人
早餐：溫室烘焙屋(1598-1188+4000=4410元)

無限自行車隊簡介 成立日期：2004.11.20 自然狀態下誕生 成立宗旨：假騎單車之名行吃喝玩樂之實 活動時間：週末早上 – 大部份時間在吃早餐 ====== 不可告人里程數 ====== 2004 ~ 06年：未記錄 / 2007 年：807.93 ㎞ 2008 年：1128.72 ㎞ / 2009 年：1217.34 ㎞ 2010 年：1150.01 ㎞ ==== 07 ~ 10 年：4294.39 ㎞ ====

「十七世紀臺灣船復原重現計畫」
台灣船再寫歷史新頁讓世界看見
資料來源：台南市政府新聞稿

刊登日期：2010/12/4 下午 12:51:44
發佈單位：新聞及國際關係處
內　　容：

由文建會補助臺南市政府辦理的「十七世紀臺灣船復原重現計畫」，4 日上午 8 時 45 分於安平港正式啟航，歷時 50 分抵達鹿耳門溪口海域，重現 300 多年前鄭成功登台之歷史場景，全程並由海巡署隨船戒護，臺南市長許添財、立委陳亭妃及知名大導演李安更是登上臺灣船見證臺灣船重登鹿耳門海域。

上午6時在延平郡王祠請延平王登轎，隨及由開臺聖王、全台開基永華宮、清水寺、馬公廟、大浦境、仁厚境福德祠、油行尾福德爺廟、安平開台天后宮、媽祖樓 天后宮等各宮廟起程，沿安億路繞境抵達臺灣船碼頭，八點主辦單位於台南安平港舉行安座儀式，由兩排哨角引導神尊登船戰鼓齊鳴臺灣船，由六合境神轎齊恭延平王、媽祖起航，隨即舉行臺灣船成功號揭名及啟航典禮。約 50 分的航程後，台灣船至外海下錨，鎮門宮派小船至海上平臺迎王，緊接著於鎮門宮前舉行接駕儀式，在鎮門宮主辦單位也特別安排台南市歌唱藝術協會暖場。全程肅穆莊嚴，與會官員與民眾更猶如見證 300 年前這艘商戰二用船由台南啟航之文明軌跡。

首航典禮現場擠滿了要見證並紀錄這歷史性啟航時刻的民眾及媒體朋友們，在安平港現場瞻仰這艘全長 30 公尺、寬 7.26 公尺、桅高 28.5 公尺的台灣船古樸宏偉的船體，民眾莫不讚嘆驚呼。為了這次極具象徴意義的台灣船首航典禮能圓滿舉行，台南市政府特別委請海巡署全程隨船進行安全戒護，並邀在地帆船、風浪板、遊艇、漁船、蚵民竹筏等參與護航。

市長許添財表示，在三百多年前開臺聖王鄭成功透過當時的臺灣船打敗荷蘭人，今天臺灣船的首航，將重新展 現在全臺灣人及世界面前，這象徵臺灣的歷史開始。他也指出這艘船將做為臺灣觀光的親善大使，將環繞台灣甚至遠到日本鄭成功的出生地平戶、中國福建省泉州南 安練兵地、金門出兵地、澎湖海戰地，並接受各國邀請拜訪世界各國重要港口，讓這艘仿古船做為歷史重現及友誼、和平巡禮，這將是臺灣的文化復興，臺灣重新揚名國際的歷史新起點。

許市長指出，臺灣船造船過程從研究到完成長達五年的時間，將所有的困難化不可能為可能，參與人次在各階段技術過程中，建造團隊透過最新科技及精密的做法，將造船技藝、藝術昇華，臺灣船從安平港從新出發，讓鄭成功開臺登路歷史重現，在這歷史的一刻，也是臺灣人重新揚眉吐氣並站在世界舞台。

李安大導演表示，打造臺灣船已經說了 4、5 年了，今天終於站在臺灣船，臺灣的近代史是從鹿耳門開始，能在自己的家鄉台南見證歷史的一刻，意義深遠。

「十七世紀臺灣船復原重現計畫」，是以日本長崎縣平戶市松浦史料博物館收藏《唐船之圖》畫卷中臺灣船圖像為藍本，由臺南市政府邀請海洋史及造船史學者專家考證，並請安平港木造船老師傅親自操刀建造。負責協助打造古船的造船工匠們，以精準的手法，遵循藍圖及史料進行施工，向世人展現鄭成功時代台灣與國際接 軌的傲人史跡。

為發揚鄭成功精神、推廣海洋文化，2005 年 8 月前教育部長吳京向行政院文建會提出「『臺灣船』復原－再現鄭氏王朝的海洋文化」計畫，獲得兩任主委陳前主委郁秀暨陳前主委其南先生的認同與肯定，並由許添財市長於 2005 年 12 月間，做成重大文化建設決議，並責成文化局辦理。其後案經成功大學公共事務研究中心承辦，並邀請中央研究院等學術單位，與台南市政府、基隆市古船業、台南市造船業、台北船舶設計者、各類博物館、海運公司等單位共同合作。

承續前教育部長吳京教授的原意，以歷史研究、搜集資料作縱觀，依據古法重建文化艦隊，並決定以臺灣文化遺產相關創新處理手法，進行明鄭時期「臺灣船」的合作專案研究與復原計畫。

臺灣船體結構介紹：

1).依結構需要，選用適當的木材
●龍骨-南洋櫸木(batu)，比重大於水，耐蟲蝕，平直質堅強度高。
●肋骨-台灣特產相思木，韌性為樟木之10倍，耐壓耐變形。
●外板-平直部使用南洋櫸木，彎曲部使用高等柳安木(阿必屯)以利整形。
●甲板-柚木，木材中收縮率最小，不易變形漏水，質硬耐磨。
2).「方頭方艄（ㄕㄠ，船艉）」係指早期木造帆船，從船的正上方往下俯視，船頭前緣與船艉後緣的最高處較為方寬，並非尖型。這樣的船型具有寬敞的甲板與較大的浮力。
3).可上下升降中央舵 舵用以控制航行方向。由艉槳演變而來。它的形狀像槳，只是加大扁平的舵板部份。
4).摺扇式耐破損硬帆，與現代帆船(西方帆)之差異性，西方帆需要水手到橫桿上由上往下放，台灣船是站上甲板上人操作就可升起一面大帆。落帆時籍助帆的重力就可自然落下。
5).為了船舶安全，台灣船採用螺絲與螺母來固定木材，捨去了傳統使用方釘的接合

台灣船的主要尺寸

1).全長 Length overall (LOA)：30M 台灣船的總長度，一般以此來稱呼船的大小
2).登記長度(又稱法長) Registered Length (LR): 25.82M自艏柱前端量至舵軸中心線之距離，在船舶法規上的長度，以此為準。
3).寬 Beam (B)：7.6m 在船舯處，船殼左右舷的最大距離
4).舯部模深 Depth (D)：3.0m 在船舯處，從龍骨量到主甲板的距離
5).舯部模吃水 draft (d)：2.0m 水面到龍骨上緣的距離
6).舵深：2.5m 水面到舵葉下緣的距離
7).主桅高：28m 中間的帆最高，使用馬來西亞進口黃柳木，下方實心，桅竿上方中空，長方形的帆，最大的帆面積有187M2
8).排水量 (Displacement)：160 Tons 指船舶入水所排開海水的重量，就是船的重量。
9).輕船重量 (Light Weight) 又稱空船重量: 110 Tons，指船舶建造剛剛完成時的重量，即船體、機器、設備等的重量，但不包括燃料、潤滑油、糧食、淡水等的重量。
10).壓載重量：25T ons 鑄鐵塊，為了安全不用壓艙石或磚塊，全部固定在地板下

『 1094.無限車隊日誌 – 2009.2.21 (古今戰艦)』-古代戎克船復原重現計畫 『 1532.無限車隊日誌 – 2010.5.1 (台灣船下水)』- 鄭成功文化節 - 台灣船下水典禮	『152. Happy Birthday To 無限自行車隊』 『717.無限自行車隊的標章』 『25. In town，without my car！』 『91.單車騎享與奇想』 『468.越野自行車 – 新手篇』	『193. Orz – Bomb 2.0』 『194. Orz – Reversed innovation』 『195. Orz – Spider 2.0』 『196. Orz – Bad News & Good News』 『646.又是援交』 『1015.鞭春禮的大東門』 『1384.第五屆全球華文部落格大獎落選入圍』